（1）采用碎石化预制板路面碎石化技术，即利用锤式破碎机将即墨预制板路面破碎成一定尺寸的一种路面改造技术，采用碎石化技术破碎后的路面结构内部嵌挤、结合致密，可作为稳定柔性基层，在碎石基层上加铺沥青面层等。该方法最大的特点是充分利用了原路面材料，破碎后的废旧材料利用率达到95%以上，减少了环境污染，降低了施工成本，基本解决了反射裂缝，但碎石化技术破碎水泥板不彻底，碎石化后的粒径并不统一，导致整个碎石化层承载力不均匀，而且承载力主要靠内部嵌挤，这种嵌挤力的可靠性与稳定材料相比也要差很多，因此由于存在这种隐患，许多碎石化路面在在加铺沥青层后会存在严重车辙和网裂等病害；

 

（2）将旧水泥板路面挖除，新建路面，这种方式可以避免旧水泥碎石化后会出现的各种后续问题，但费用比碎石化技术高，同时旧水泥板破碎成碎石材料以后本身具有一定的材料强度，完全可以充分利用，直接挖除，浪费资源的同时也会造成环境污染；

 

（3）将旧路面水泥板材料用镐头机破碎成水泥预制板大块后将其送到破碎厂，进行破碎之后运回现场当成碎石材料使用。其优点在于可以有效的利用水泥板破碎料，且可根据要求对水泥板破碎料的粒径进行调整，但由于需要依靠车辆来回运送，导致燃油成本费增加，对环境产生污染。随着科技进步，出现了两种新型的破碎设备：

 

①PTH粒化机，使用简易的反击式破碎设备对即墨预制板路面板进行破碎进料口直径为30mm，牵引设备采用麦赛福格森拖拉机，而破碎装置采用KUTTER公司的PTH2500HD，两种设备组合即为PTH粒化机，其破碎工艺简单，且体积较小，可以在狭窄的道路上移动。

 

②克林曼MR-110S是克林曼公司生产的、能够整机运输的大型移动反击式破碎设备。机器采用履带移动，且发动机功率大，保证其施工时的“灵巧”，进料口直径可达900mm。克林曼MR-110S机械整体运行稳定，故障率少，能减少因机器故障时需要维修导致施工延长的时间。机器破碎后的旧料粒径合理，无需在后期对材料进行加工。